Ο συνεχιζόμενος πόλεμος στην Μέση Ανατολή, έχει άμεσες επιπτώσεις σε όλους τους τομείς της καθημερινότητας ανά την υφήλιο, μεταξύ των οποίων και η υγεία. Η εμπόλεμη κατάσταση θέτει σε άμεσο κίνδυνο τις οδούς εφοδιασμού φαρμάκων για τον καρκίνο και άλλες θεραπείες, που απαιτούν ψύξη, αναγκάζοντας τις εταιρείες να ανακατευθύνουν τις πτήσεις και να βρουν χερσαία πρόσβαση στις περιοχές όπου μαίνονται οι εχθροπραξίες.
Η σύρραξη που πυροδοτήθηκε από τις επιθέσεις των ΗΠΑ και του Ισραήλ στο Ιράν πριν από δύο εβδομάδες και διευρύνθηκε από τα ιρανικά πλήγματα σε όλην την περιοχή της Μέσης Ανατολής, έχει θέσει εκτός λειτουργίας βασικούς κόμβους αεροπορικής διακομιδής και έχει κλείσει οδούς ναυτιλίας, εμποδίζοντας την κυκλοφορία αγαθών για πολλά προϊόντα, από φάρμακα έως τρόφιμα και πετρέλαιο.
Προς το παρόν δεν παρατηρούνται μεγάλες ελλείψεις, όμως αυτό πιθανώς θα αλλάξει σε περίπτωση συνέχειας του πολέμου. Ο Κόλπος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις εισαγωγές και ορισμένα φάρμακα έχουν μικρή διάρκεια ζωής και χρειάζονται αυστηρή αποθήκευση σε ψυχρή αλυσίδα, καθιστώντας την μακρά χερσαία αποστολή λιγότερο πρακτική. Στελέχη δυτικών φαρμακευτικών εταιρειών αναζητούν εναλλακτικές διαδρομές προς τον Κόλπο και μεταφέρουν ορισμένα φάρμακα δια ξηράς από αεροδρόμια όπως η Τζέντα και το Ριάντ στην Σαουδική Αραβία, ενώ άλλες επιλογές είναι η Κωνσταντινούπολη και το Ομάν.
Μεγάλα αεροδρόμια στην περιοχή, συμπεριλαμβανομένων του Ντουμπάι, του Άμπου Ντάμπι και της Ντόχα, έχουν κλείσει λόγω των επιθέσεων του Ιράν σε απάντηση στις επιθέσεις των ΗΠΑ και του Ισραήλ. Το Ντουμπάι και η Ντόχα είναι σημαντικοί κόμβοι εμπορευματικών μεταφορών που συνδέουν την Ευρώπη με την Ασία και την Αφρική, με τις αεροπορικές εταιρείες Emirates και Etihad και εταιρείες logistics όπως η DHL να χειρίζονται φάρμακα ευαίσθητα στην θερμοκρασία, που πρέπει να διατηρούνται, έτσι ώστε να παραμένουν ασφαλή και αποτελεσματικά.
Σύμφωνα με τα σημερινά δεδομένα, περισσότερο από το 20% του παγκοσμίου αεροπορικού φορτίου, που αποτελεί την κύρια διαδρομή για κρίσιμα ή σωτήρια φάρμακα και εμβόλια, είναι εκτεθειμένο στην εμπόλεμη ζώνη της Μέσης Ανατολής.
Ειδικοί επισημαίνουν ότι οι εναλλακτικοί «διάδρομοι ψυχρής αλυσίδας» ή οι διαδρομές ελεγχόμενης θερμοκρασίας που χρησιμοποιούνται για ευαίσθητα φάρμακα, δεν γίνεται να δημιουργηθούν τόσο σύντομα όσο απαιτούν οι περιστάσεις. Κατά συνέπεια, οι αρμόδιοι ιεραρχούν τις κρίσιμες για τους ασθενείς αποστολές, συμπεριλαμβανομένων των θεραπειών για τον καρκίνο, ενώ παράλληλα «χαρτογραφούν» τις αποστολές που βρίσκονται ήδη σε διαμετακομιδή ή είναι έτοιμες να αναχωρήσουν.
Πηγή γνωρίζουσα το ζήτημα, που θέλησε να διατηρήσει την ανωνυμία της, επεσήμανε ότι ορισμένα φορτία Ευρώπης-Ασίας που συνήθως μετακινούνται μέσω των αεροδρομίων του Ντουμπάι ή της Ντόχα ανακατευθύνονται μέσω Κίνας ή Σινγκαπούρης. Αξίζει, παράλληλα, να σημειωθεί, ότι οι θαλάσσιες διαδρομές δεν ήταν πρακτικές λόγω του μεγαλύτερου χρόνου ταξιδιού, καθώς και του κλεισίματος του κρίσιμου Στενού του Ορμούζ από το Ιράν.
Ο Πρασχάντ Γιαντάβ, ανώτερος συνεργάτης για την παγκόσμια υγεία στο Συμβούλιο Εξωτερικών Σχέσεων, δήλωσε ότι τα αποθέματα φαρμάκων μικρής διάρκειας ζωής, ευαίσθητων στην θερμοκρασία και πιο ακριβών φαρμάκων ήταν συνήθως περίπου για τρεις μήνες, με τα φάρμακα για τον καρκίνο και ιδιαίτερα τα μονοκλωνικά αντισώματα, να βρίσκονται μεταξύ εκείνων που διατρέχουν τον υψηλότερο κίνδυνο.
ταυτόχρονα, οι καθυστερήσεις στην παράδοση ογκολογικών φαρμάκων μπορεί να έχουν τρομερές συνέπειες για τους ασθενείς, οι οποίοι ενδεχομένως να αναγκασθούν ν’ αρχίσουν εκ νέου μια θεραπεία ή να δουν την κατάσταση τους να επιδεινώνεται.
Αυτή η κατάσταση αποτελεί ήδη πρόβλημα για ορισμένες εταιρείες, δεδομένου ότι ορισμένοι πελάτες προειδοποιούν ότι τα αποθέματά τους θα εξαντληθούν εντός τεσσάρων έως έξι εβδομάδων, εάν δεν υπάρξει κάποια εξέλιξη με θετικό πρόσημο στην εμπόλεμη σύγκρουση.
Χαρακτηριστικό της ανησυχίας και του προβληματισμού που επικρατεί, είναι το γεγονός ότι την περασμένη εβδομάδα, περισσότεροι από 100 συμμετέχοντες από την φαρμακευτική και την βιομηχανία logistics, έλαβαν μέρος σ’ ένα διαδικτυακό σεμινάριο, που διοργάνωσε η Pharma.Aero, μια ομάδα logistics βιοεπιστημών, για να συζητήσουν την κρίση του Κόλπου και τις επιπτώσεις της στην αλυσίδα εφοδιασμού και στις μεταφορές.
Σε κάθε περίπτωση, είναι βέβαιο πως η επαναδρομολόγηση σημαίνει μεγαλύτερους χρόνους διαμετακομιδής και υψηλότερο κόστος καυσίμων, αυξάνοντας τα τέλη μεταφοράς, όπως και η χρήση ξηρού πάγου για την διατήρηση των φαρμάκων σε κρύα κατάσταση.
Πηγή: reuters
